3月2日至3日，在山东港口青岛港前湾港区，甲醇加注船“建航利达”轮在海事海巡艇的监护下，顺利完成“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮两艘国际航行船舶的绿色甲醇“船对船”加注作业，累计加注量达2500吨。3月2日至3日，在山东港口青岛港前湾港区，甲醇加注船“建航利达”轮在海事海巡艇的监护下，顺利完成“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮两艘国际航行船舶的绿色甲醇“船对船”加注作业，累计加注量达2500吨。

这是全国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业，标志着山东港口正式打通绿色甲醇“山东制造—山东运储—山港加注”全链条，成为中国北方首个实现常态化、全链条船用绿色甲醇加注服务的港口。
据了解，本次加注所用绿色甲醇产自山东省内，是通过ISCC EU认证、具备负CI值的生物甲醇，由青岛港方舟智能公司协同山东港口投控集团采购、由山东港口物流集团协助办理船舶靠离泊手续，最终由青岛港与洲际船务合作改造的甲醇加注船“建航利达”轮全程实施加注。其中，本次加注服务的中远海运“星座系列”代表船型，搭载甲醇/传统燃油双燃料系统，使用绿色甲醇可实现近零碳、硫氧化物及颗粒物排放，精准契合国际海事组织（IMO）碳减排目标，充分彰显现代航运绿色发展理念。这是全国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业，标志着山东港口正式打通绿色甲醇“山东制造—山东运储—山港加注”全链条，成为中国北方首个实现常态化、全链条船用绿色甲醇加注服务的港口。

据了解，本次加注所用绿色甲醇产自山东省内，是通过ISCC EU认证、具备负CI值的生物甲醇，由青岛港方舟智能公司协同山东港口投控集团采购、由山东港口物流集团协助办理船舶靠离泊手续，最终由青岛港与洲际船务合作改造的甲醇加注船“建航利达”轮全程实施加注。其中，本次加注服务的中远海运“星座系列”代表船型，搭载甲醇/传统燃油双燃料系统，使用绿色甲醇可实现近零碳、硫氧化物及颗粒物排放，精准契合国际海事组织（IMO）碳减排目标，充分彰显现代航运绿色发展理念。

据方舟智能港航口岸服务（青岛）有限公司能源业务负责人张艺杰介绍，以往使用“车对船”加注模式的时候，码头现场需要进行停产，“船对船”是在大船的海侧使用加注船，在装卸作业的同时进行加注作业。“车对船的加注模式当中，最快的时候能够达到60吨每小时的加注效率，使用船对船，加注效率能够提高到400到600吨每小时。”张艺杰表示。
绿色甲醇是一种新型清洁低碳船用燃料，碳排放更低、污染更小，能有效助力航运业绿色低碳转型发展。在此次作业中，青岛自贸片区联合青岛海关、青岛海事局等部门制定了详细的安全作业和监管方案，全力保障业务安全、高效、顺畅开展。青岛自贸片区管委副主任郭宝存表示，青岛自贸片区将全力抢抓绿色发展机遇，强化与港口及口岸单位的协同联动，持续优化绿色甲醇加注全流程服务，不断完善规则标准和支持政策，全面助力青岛国际航运中心建设。据方舟智能港航口岸服务（青岛）有限公司能源业务负责人张艺杰介绍，以往使用“车对船”加注模式的时候，码头现场需要进行停产，“船对船”是在大船的海侧使用加注船，在装卸作业的同时进行加注作业。“车对船的加注模式当中，最快的时候能够达到60吨每小时的加注效率，使用船对船，加注效率能够提高到400到600吨每小时。”张艺杰表示。

绿色甲醇是一种新型清洁低碳船用燃料，碳排放更低、污染更小，能有效助力航运业绿色低碳转型发展。在此次作业中，青岛自贸片区联合青岛海关、青岛海事局等部门制定了详细的安全作业和监管方案，全力保障业务安全、高效、顺畅开展。青岛自贸片区管委副主任郭宝存表示，青岛自贸片区将全力抢抓绿色发展机遇，强化与港口及口岸单位的协同联动，持续优化绿色甲醇加注全流程服务，不断完善规则标准和支持政策，全面助力青岛国际航运中心建设。